Como escrito nas partes 01 e 02 dessa empreitada, estou construindo um modelos de testes para os componentes eletrônicos da bicicleta elétrica. Hoje, na parte 03 do processo, escreverei sobre a batería da bicicleta.

Um problema com a atual batería

Durante a montagem na Alltrack Bicycles, me deparei com um mal contato que cortava o flow de energia para o motor, impossibilitando o teste da bike. Semana passada, fui a procura da assistência de quem conhece. Levei a bateria para o caro Mauro Schwanke dar uma olhada. O Schwanke é professor de engenharia elétrica na PUC-Rio e me ajudou muito entender um pouco mais sobre baterías elétricas e também compreender que o pack de baterías que vem originalmente com as windbikes não é nem um pouco indicado para ser usado.

Abrimos o pack atual (ver as fotos) e descobrimos dentro da caixa, quatro baterías de chumbo gel amarradas de forma tosca e até perigosa. Após retiradas da caixa e desemboladas das fitas adesivas que as colocavam juntas, descobrimos que uma das soldas estava oxidada, não deixando passar a energia...essa era a razão do pack não funcionar. 

Abrir o pack também foi importante para descobrir que baterías eram aquelas. De cara, o Schwanke apontou ser uma batería de chumbo gel, que na opnião dele não é indicada para esse tipo de veículo por ser muito pesada e perder a capacidade após poucas cargas (vida útil limitada). No exterior de cada uma das 4 baterías era possível ler Chilwee 6-DZM-12, pesquisando na internet achei algumas especificações sobre esta bateria (ver foto de bateria similar). 

Comparando a bateria de chumbo Gel Chilwee 6-DZM-12 à atuais baterías de Ion-Lítio

Segundo as especificações achada na internet, esta batería de chumbo gel possui 12 V e 12 AH. No laboratório mesmo, pesamos as baterías de chumbo e descobrimos que cada uma das 4 baterias pesava 4.8 KG! No total, a caixa de baterías chegava a pesar 20kg! Segundo Schwanke, é possívelhoje achar baterías de Ion-Lítio em sites com o Hobbyking que com a mesma capacidade pesariam no total apenas 5KG! reduzindo em 15KG o atual peso da bicicleta de teste.

Segundo Schanke, existem diferentes tipos de baterías de Ion-Lítio, o mais indicado por ele são as de Ion-Lítio Ferro (LiFePo4), pois não explodem como as de Ion-Lítio Polímero (Li-Po)....mas essa parte ainda terei que estudar.

Próximos passos

Na próxima fase do projeto, irei tentar montar um pack de baterías de Ion-lítio para nosso projeto e.Moped. Se você quizer ajudar, escreva nos comentários ou entre no grupo de discussão do projeto e.Moped.

Postarei os progressos aqui, como sempre. Um abraço e até lá!

 

Fabricante internacional de baterías industriais. Desenvolvem e fabricam diversos tipos de baterías incluindo baterías de ion-Lítio, Ni-Cd.

Acabei de modelar em Solidworks uma bateria 12V da Heliar que poderá servir como fonte de alimentação para os primeiros protótipos do projeto e.Moped. Esse modelo é bem pequeno, feito para o Honda Civic e custa 240 reais (podendo variar de loja para loja). Levando em consideração o baixo preço e a disponibilidade no mercado, baterias de carro podem ser uma boa opção para uma motoneta elétrica open source.