Venho desde o primeiro semestre de 2010, colaborando como professor de Conteúdo no Departamento de Artes e Design da PUC-Rio. Desde o início deste ano, tenho a oportunidade de ter mais uma aula junto aos alunos do terceiro período e para essa nova aula preparei uma apresentação sobre Design Livre. Durante duas horas, eu discuto com os alunos o processo colaborativo do Design Livre tentando mapear junto com eles pontos positivos e desafios dessa maneira de projetar. As aulas sobre Design Livre são sempre energéticas e polêmicas pois elas levantam questões ainda incertas sobre o papel do designer e o valor da ideia guardada a 7 chaves.

E você? o que acha disso tudo? Pode ser o Design, aberto e colaborativo?

Deixo abaixo a apresentação feita para os alunos, para reflexão e comentários.

A Equipe PUC-Rio Baja SAE remodelou sua oficina e vai avançando no desenvolvimento do próximo buggy. O motor já está colocado e a equipe está cheia de novos integrantes após a campanha de integração feita pelo time. Fica aqui a espectativa para a apresentação do novo buggy e para a próxima competição.

Eu hoje tive a oportunidade de conhecer alguns estudantes de engenharia mecânica durante o FEVUC, a feira de integração da PUC Rio. Allan Nogueira (na Esquerda) estava apresentando seu projeto de mestrado que consiste num simulador de sistema veicular como carros e aviões.

Bruno Salles (Na direita) me mostrou um protótipo do Projeto Tricóptero, que é um veículo aéreo radiocontrolado desenvolvido e programado inteiramente pelos estudantes de do departamento de engenharia mecânica da PUC. O projeto, liderado por Guilherme que não estava presente, busca patrocínio para o desenvolvimento de versões mais especializadas. Outro integrante da equipe Aero Design PUC, José Carlos, contou da vontade deenvolver gente da disciplina de Design para ajudar, eu apoio totalmente e irei tentar fazer essa ponte. 

Quem quizer saber mais sobre o projeto da equipe AERO DESIGN PUC pode checar o site deles:

http://www.aerodesignpuc.com.br

Como escrito nas partes 01 e 02 dessa empreitada, estou construindo um modelos de testes para os componentes eletrônicos da bicicleta elétrica. Hoje, na parte 03 do processo, escreverei sobre a batería da bicicleta.

Um problema com a atual batería

Durante a montagem na Alltrack Bicycles, me deparei com um mal contato que cortava o flow de energia para o motor, impossibilitando o teste da bike. Semana passada, fui a procura da assistência de quem conhece. Levei a bateria para o caro Mauro Schwanke dar uma olhada. O Schwanke é professor de engenharia elétrica na PUC-Rio e me ajudou muito entender um pouco mais sobre baterías elétricas e também compreender que o pack de baterías que vem originalmente com as windbikes não é nem um pouco indicado para ser usado.

Abrimos o pack atual (ver as fotos) e descobrimos dentro da caixa, quatro baterías de chumbo gel amarradas de forma tosca e até perigosa. Após retiradas da caixa e desemboladas das fitas adesivas que as colocavam juntas, descobrimos que uma das soldas estava oxidada, não deixando passar a energia...essa era a razão do pack não funcionar. 

Abrir o pack também foi importante para descobrir que baterías eram aquelas. De cara, o Schwanke apontou ser uma batería de chumbo gel, que na opnião dele não é indicada para esse tipo de veículo por ser muito pesada e perder a capacidade após poucas cargas (vida útil limitada). No exterior de cada uma das 4 baterías era possível ler Chilwee 6-DZM-12, pesquisando na internet achei algumas especificações sobre esta bateria (ver foto de bateria similar). 

Comparando a bateria de chumbo Gel Chilwee 6-DZM-12 à atuais baterías de Ion-Lítio

Segundo as especificações achada na internet, esta batería de chumbo gel possui 12 V e 12 AH. No laboratório mesmo, pesamos as baterías de chumbo e descobrimos que cada uma das 4 baterias pesava 4.8 KG! No total, a caixa de baterías chegava a pesar 20kg! Segundo Schwanke, é possívelhoje achar baterías de Ion-Lítio em sites com o Hobbyking que com a mesma capacidade pesariam no total apenas 5KG! reduzindo em 15KG o atual peso da bicicleta de teste.

Segundo Schanke, existem diferentes tipos de baterías de Ion-Lítio, o mais indicado por ele são as de Ion-Lítio Ferro (LiFePo4), pois não explodem como as de Ion-Lítio Polímero (Li-Po)....mas essa parte ainda terei que estudar.

Próximos passos

Na próxima fase do projeto, irei tentar montar um pack de baterías de Ion-lítio para nosso projeto e.Moped. Se você quizer ajudar, escreva nos comentários ou entre no grupo de discussão do projeto e.Moped.

Postarei os progressos aqui, como sempre. Um abraço e até lá!

 

O NDesign é um encontro nacional de estudantes e profissionais de design que não possui fins lucrativos. Ele acontece anualmente, e é um evento intinerante de cunho acadêmico, político, cultural e social. É capaz de promover a confraternização entre os participantes vindos de diferentes estados (e até países), bem como trazer mais conhecimento sobre a profissão através de palestras, oficinas, debates, exposições, entre outras atividades em que os encontristas atuam/interagem com o design.

O evento deste ano acontecerá no Rio de Janeiro dos dias 24 a 31 de Julho no campus da PUC-Rio. 

Confira o site do evento e marque a sua agenda!

A equipe PUC-Rio Baja SAE, formada até hoje por alunos do departamento de engenharia está abrindo um processo de seleção para alunos de outros cursos e departamentos que desejam ajudar a equipe nas próximas competições nacionais. O flyer foi enviado pelo meu chará Henrique Olcese que é um dos integrantes da equipe.

Alunos de Design da PUC! essa pode ser uma óptima oportunidade para aprender sobre o mundo automotivo, aproveitem!