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e.Moped no Salão Latino Americano do Veículo Elétrico?
Escrito por Henrique Mattar Monnerat
Acontecerá em agosto deste ano na cidade de São Paulo o Salão do Veículo Elétrico Latino Americano. Não seria legal apresentar um protótipo da nossa e.Moped durante o evento. Fica aqui uma proposta...precisamos de ajuda...Se quiser ajudar, deixe um comentário.
Confiram o site do evento: http://www.velatinoamericano.com.br/
Usando o TEMPLATE para projetar um quadro de bicicleta modular e open source
Escrito por Henrique Mattar Monnerat
Durante o workshop Design Livre, eu tive a oportunidade de receber o feedback do grupo sobre o projeto da bicicleta elétrica open source. Para o workshop, eu criei um TEMPLATE (meta design) para que pessoas possam colaborar com desenhos e sugestões para o quadro da bike. Os resultados foram surpreendentes, e podem ser vistos no grupo de discussão do projeto (Link). Vale a pena conferir, as ideias de todos.
Durante o workshop, eu e o Fred, falamos sobre alguns dos pré-requisitos para que o Design Livre ou Open Design possa acontecer, e um dos mais importantes deles é M-O-D-U-L-A-R-I-D-A-D-E. E esse foi o tema da dinâmica realizada junto com os participantes do workshop.
Muitos conseguiram criar durante o workshop, layouts de quadros (formas de construção) realmente modulares, ou seja, que podem ser readaptados para gerar novas versoes da bicicleta. Um dos conceitos que mais me empolgou a foi o conceito Ômega iniciado por Gustavo Amaral (Imagem), A construção do conceito Ômega é feita a partir de tubos de aço de perfil quadrado, cortados em ângulos de tal forma que quando conectados dão forma ao que antes era conseguido apenas com tubos curvados. Esse conceito não pode ser readaptado com facilidade, pois os tudos teriam que ser soldados na posição escolhida, porém ele modulariza o processo de produção, e por ser baseado em perfis fácilmente encontrados em qualquer lugar do mundo, pode permitir com que qualquer possa construí-lo.
Qual dos outros designs realizados também tem um alto grau de modularidade?
Ficou com vontade de participar? Baixe o Template, Colabore com seus desenhos e poste na galeria do grupo de discussão.
quadro E.Moped City no Solidworks - Progressos
Escrito por Henrique Mattar MonneratAvançando com a geometria em Solidworks da versão City do projeto e.Moped. Estou pensando em utilizar aço para criar o primeiro teste, pela facilidade de solda. Existem muitos pontos ainda indefinidos...pois ainda estamos sem parceiros de prototipagem. Cortar tubos em ângulo é muito difícil e requer ferramentas de precisão difícilmente encontradas em serralherias comuns. Mas vamos que vamos, sem desanimar. Até breve. H
Preview do quadro e.Moped City em solidworks
Escrito por Henrique Mattar Monnerat
Achei esse forum dedicado integralmente a construção de quadros de bicicletas. Pode ser útil àqueles que desejam aprender ou tirar dúvidas sobre a construção e fabricação de quadros de bicicletas.
ideia para emoped - versao city bike
Escrito por Henrique Mattar Monnerat
Esse é o mais novo membro da família evo. O Hyperion 1420i é um dos mas recomendados carregadores de batería de lítio, com 550w de potência, ele é um dos carregadores mais rápidos do mercado de Hobby. Falta agora a batería pois aquelas que vieram com a windbike não dão, 20kg! =/ ......mas devagar a gente chega lá.
Fica aqui o obrigado ao Jr que foi parceiro demais e trouxe pra mim de NY.
Modelo de Testes - Parte 03: Reconfigurando o pack de baterías
Escrito por Henrique Mattar Monnerat
Como escrito nas partes 01 e 02 dessa empreitada, estou construindo um modelos de testes para os componentes eletrônicos da bicicleta elétrica. Hoje, na parte 03 do processo, escreverei sobre a batería da bicicleta.
Um problema com a atual batería
Durante a montagem na Alltrack Bicycles, me deparei com um mal contato que cortava o flow de energia para o motor, impossibilitando o teste da bike. Semana passada, fui a procura da assistência de quem conhece. Levei a bateria para o caro Mauro Schwanke dar uma olhada. O Schwanke é professor de engenharia elétrica na PUC-Rio e me ajudou muito entender um pouco mais sobre baterías elétricas e também compreender que o pack de baterías que vem originalmente com as windbikes não é nem um pouco indicado para ser usado.
Abrimos o pack atual (ver as fotos) e descobrimos dentro da caixa, quatro baterías de chumbo gel amarradas de forma tosca e até perigosa. Após retiradas da caixa e desemboladas das fitas adesivas que as colocavam juntas, descobrimos que uma das soldas estava oxidada, não deixando passar a energia...essa era a razão do pack não funcionar.
Abrir o pack também foi importante para descobrir que baterías eram aquelas. De cara, o Schwanke apontou ser uma batería de chumbo gel, que na opnião dele não é indicada para esse tipo de veículo por ser muito pesada e perder a capacidade após poucas cargas (vida útil limitada). No exterior de cada uma das 4 baterías era possível ler Chilwee 6-DZM-12, pesquisando na internet achei algumas especificações sobre esta bateria (ver foto de bateria similar).
Comparando a bateria de chumbo Gel Chilwee 6-DZM-12 à atuais baterías de Ion-Lítio
Segundo as especificações achada na internet, esta batería de chumbo gel possui 12 V e 12 AH. No laboratório mesmo, pesamos as baterías de chumbo e descobrimos que cada uma das 4 baterias pesava 4.8 KG! No total, a caixa de baterías chegava a pesar 20kg! Segundo Schwanke, é possívelhoje achar baterías de Ion-Lítio em sites com o Hobbyking que com a mesma capacidade pesariam no total apenas 5KG! reduzindo em 15KG o atual peso da bicicleta de teste.
Segundo Schanke, existem diferentes tipos de baterías de Ion-Lítio, o mais indicado por ele são as de Ion-Lítio Ferro (LiFePo4), pois não explodem como as de Ion-Lítio Polímero (Li-Po)....mas essa parte ainda terei que estudar.
Próximos passos
Na próxima fase do projeto, irei tentar montar um pack de baterías de Ion-lítio para nosso projeto e.Moped. Se você quizer ajudar, escreva nos comentários ou entre no grupo de discussão do projeto e.Moped.
Postarei os progressos aqui, como sempre. Um abraço e até lá!
Inspiração de um "pack" baterías de Lítio feito sob medida
Escrito por Henrique Mattar Monnerat
O site da Makezine apontou esse exemplo de uma montagem de baterías de Lítio feita sob medida para uma bicicleta elétrica customizada. Segundo Doctorbass, criador canadense, as baterías montadas a partir de diversas células diferentes, levam sua bike a até 210km por carga.
Aqui os specs da bateria:
- 432 Sony 18650V (known as Konion).used in Makita, Bionx an, 3.75 Volt, Lithium-Ion
2.21 Kilowatt-hour LiMnO2 - I built this pack myself with engineering knowledge for thermal management and safety protections.
- I used many used 18V 3Ah LXT power tools battery pack of Makita.
- These cells are 1600mAh each and are mounted in 24s 18p groups.
- The total pack give 100.8V fully charged and 24Ah.
Um dos maiores desafios do nosso projeto é a caixa de baterias. Hoje, quanto se compra uma bicicleta elétrica como a LEV, o usuário fica preso ao fabricante, tendo que comprar sempre a batería daquele fabricante. O problema é que caso a empresa deixe de existir, ou o determinado modelo de bicicleta deixe de ser importado (a maioria vem da china), o usuário pode acabar com uma bicicleta elétrica inutilizada.
Como desenhar uma caixa de baterias para bicicletas elétricas de maneira que o usuário possa estar livre para escolher o tipo de batería e o fabricante?
Divido aqui com vocês desenhos de uma caixa de baterias, no formato de uma maleta, que em teoria, poderia receber diferentes baterías...neste cenário, para cada tipo de baterías, poderíamos criar um módulo de encaixe. Dentro desta caixa, poderíamos colocar também um controlador de marchas, outro componentes importante e de tamanho considerável.
O que vocês acham? será que é uma boa idéia?
